En un coup d’œil
| Élément | Réponse habituelle |
|---|---|
| Problème | Les remorques sont difficiles à retrouver parmi des centaines d’emplacements, les temps de stationnement sont estimés au jugé, les véhicules de cour restent immobilisés ou errent, et le personnel travaillant seul la nuit n’a aucun moyen fiable d’appeler à l’aide ou d’être localisé. |
| Ce qui est connecté | Trackers LoRaWAN à batterie sur remorques et conteneurs, trackers sur tracteurs de cour et chariots élévateurs, trackers portables avec bouton SOS pour le personnel, balises BLE marquant les zones, et passerelles LoRaWAN installées sur les bâtiments ou les mâts. |
| Qui l’utilise | Contrôleurs de cour, poste de sécurité, chefs d’équipe, HSE et responsable logistique. |
| Périmètre initial type | Une cour : 50 trackers de remorques, les tracteurs de cour et 10 à 20 trackers portables pour le personnel de sécurité, avec cinq à dix zones. |
| Délai avant le premier écran | En général quelques jours avec la solution prête à l’emploi Personnel tracking comme base de départ. Prévoir quatre à six semaines pour un pilote, incluant une étude de couverture, le réglage des zones et l’examen de la vie privée. |
La situation
Un centre de distribution, un terminal portuaire ou une grande usine exploite une cour : les remorques sont déposées et attendent un quai, les conteneurs font la queue pour le chargement, les tracteurs de cour les manœuvrent, les chariots élévateurs circulent entre les bâtiments, et les personnes évoluent au milieu de tout cela. Un système de gestion de cour ou d’entrepôt sait où doit se trouver chaque remorque. La réalité s’en écarte : un chauffeur dépose une remorque dans la mauvaise rangée, un manœuvrant passe vingt minutes à la chercher, une remorque chargée attend un jour de plus que prévu et génère des frais de stationnement. Les contrôles de cour sur papier ou par radio, quelques fois par équipe, constituent la réponse habituelle.
Les personnes expriment un second besoin. Les agents de sécurité patrouillent seuls la nuit. Le personnel de maintenance travaille dans des coins isolés du site. Certaines zones (un dépôt de carburant, une cour haute tension, une zone de grue active) sont interdites à la plupart du personnel. Lorsqu’une personne tombe ou appuie sur un bouton d’alarme, les questions sont qui, où et depuis quand, et la réponse aujourd’hui est souvent un appel radio que personne n’entend.
Cette configuration place chaque tracker sur une seule carte, transforme les positions en zones et en temps de stationnement, et achemine les alarmes SOS, de chute et de zone interdite vers les personnes qui interviennent. Parce qu’elle suit des personnes, elle doit être conçue dans le respect de la vie privée dès le premier jour.
Objectifs et mesures
- Temps de stationnement des remorques = durée entre l’entrée d’une remorque dans la zone de cour et son entrée dans une zone de quai, puis entre le quai et la sortie, par remorque et en moyenne quotidienne.
- Fraîcheur des positions = part des trackers dont une mesure figure dans leur intervalle attendu. Des valeurs basses signalent des trous de couverture ou des batteries vides.
- Taux d’utilisation des tracteurs de cour = minutes en mouvement ÷ minutes de poste. Envoyer le mouvement sous forme de nombre (1 en mouvement, 0 à l’arrêt) ; la moyenne horaire de cette clé donne alors la part en mouvement.
- Temps de réponse = durée entre l’ouverture d’une alarme SOS ou de chute et son accusé de réception, lue dans la chronologie des alarmes.
- Entrées en zone interdite par semaine, par zone, afin d’orienter la formation et la signalisation plutôt que de viser des individus.
- Santé des batteries = trackers sous 20 % et nombre de jours avant épuisement prévu, d’après la tendance de la batterie.
Les temps de stationnement proviennent des changements de zone dans le temps. Les graphiques et les séries enregistrent des nombres, tandis que les valeurs textuelles n’apparaissent que sous forme de dernière lecture ; envoyez donc un zone_id numérique à côté du nom de la zone : l’historique des zones, les graphiques de stationnement et les cartes de chaleur fonctionnent alors à partir des données stockées.
La vie privée avant tout
Le suivi des salariés constitue un traitement de données personnelles au titre de la KVKK en Türkiye et du RGPD dans l’UE. Hermetry vous fournit les contrôles, mais il ne rend pas un déploiement licite ; impliquez votre délégué à la protection des données, ainsi que le comité d’entreprise ou les représentants du personnel lorsqu’ils existent, avant le pilote. Points à régler :
- Limitation des finalités : précisez les finalités (sécurité des travailleurs isolés, intervention d’urgence, zones réglementées) et ne réutilisez pas les données pour le suivi de performance des individus, sauf si cela constitue une finalité distincte et licite.
- Transparence et consentement ou autre base légale : indiquez au personnel ce qui est collecté, quand et pourquoi ; consignez la base légale retenue par votre conseil juridique.
- Minimisation : identifiez les trackers portables par rôle ou par numéro (Patrol 3) plutôt que par nom, et conservez le lien entre le tracker et la personne dans le système RH ou sécurité. Ne collectez que ce qu’exige la finalité ; un tracker d’agent de garde n’a pas besoin d’un capteur de luminosité.
- Hors poste : privilégiez des trackers portables restitués en fin de poste, ou que le porteur peut éteindre, afin que personne ne soit suivi hors service. Vérifiez ce que votre matériel permet.
- Conservation : la durée d’historique suit la politique de l’organisation ; une organisation distincte pour le suivi des personnes, avec une classe de conservation courte, permet de séparer les positions personnelles des données d’équipements.
- Accès : seuls le poste de sécurité et les superviseurs désignés voient les personnes ; les contrôleurs de cour voient les remorques et les véhicules.
Architecture
En extérieur, le LoRaWAN couvre une cour avec peu de passerelles et une longue autonomie des batteries. Deux à quatre passerelles LoRaWAN installées sur les toits ou les mâts transmettent au serveur de réseau LoRaWAN propre à Hermetry (Basics Station, EU868). Les trackers rejoignent le réseau en OTAA et émettent en tant que dispositifs de classe A : une position lors d’un mouvement et un signal de présence à l’arrêt. La bibliothèque de codecs décode les trackers d’actifs extérieurs courants, les trackers de conteneurs, les lecteurs de cartes, les badges, les trackers portables et les boutons d’alarme. Voir LoRaWAN.
Les zones se définissent de deux façons. À proximité des bâtiments, des balises BLE marquent les zones (rangée de quais, portail, atelier) ; un tracker qui détecte les balises, ou la passerelle par laquelle il transmet, détermine la zone dans laquelle il se trouve et envoie la zone avec sa position. En extérieur, les positions GPS peuvent être associées à des zones de cour rectangulaires ou circulaires grâce à un court script dans le flux racine du profil, les coordonnées des zones étant conservées dans le script. Hermetry ne fait pas correspondre seul les balises aux zones, et le positionnement en intérieur n’est pas proposé ; prévoyez des zones au niveau des rangées et des secteurs, et non au mètre près.
| Composant | Rôle | Remarques |
|---|---|---|
| Passerelles LoRaWAN | Couverture radio de la cour | Basics Station ; l’état de la passerelle est transmis en télémétrie ; chaque passerelle apparaît sur la carte des passerelles. |
| Trackers de remorques et de conteneurs | Position GPS, mouvement, batterie | Batterie, OTAA, classe A ; fixation magnétique ou boulonnée. |
| Trackers de véhicules de cour | Position, mouvement, alimentation | Alimentés par le véhicule lorsque c’est possible, afin de pouvoir transmettre plus souvent. |
| Trackers portables | Position, zone, événements SOS, de chute et d’immobilité, batterie | BLE et GPS ; les événements dépendent du modèle. |
| Balises BLE | Marqueurs de zone | Ne sont pas des appareils dans Hermetry ; chaque actif de zone conserve sa balise en attribut, à titre de référence. |
| Hermetry | Serveur de réseau, stockage, alarmes, règles, flux, tableaux de bord | Région UE, États-Unis ou Türkiye, ou sur vos propres serveurs lorsque les données personnelles doivent rester en interne. |
Les trackers qui utilisent le cellulaire au lieu du LoRaWAN peuvent se connecter via MQTT ou HTTPS avec TLS et un jeton d’accès ; utilisez vos propres cartes SIM, car la gestion des eSIM est en cours de développement (Hermetry Connect). Les fonctions de sécurité des travailleurs en tant que produit, y compris le comptage lors des rassemblements et les pointages des travailleurs isolés, sont prévues dans Hermetry Safe pour 2027 ; cette architecture n’utilise que ce qui fonctionne aujourd’hui.
Liste des points
Clés normalisées par type de tracker. Les codecs nomment les valeurs à la manière du fabricant (latitude, mandown_status, event_type) ; renommez-les dans le flux racine pour que chaque marque aboutisse à ces clés.
| Point | Clé de télémétrie | Unité | Source | Intervalle | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Latitude | lat | ° | GPS | au mouvement, sinon signal de présence | Tous types de trackers. |
| Longitude | lng | ° | GPS | au mouvement, sinon signal de présence | |
| Nom de la zone | zone | texte | Tracker ou sa passerelle à partir des balises, ou script du flux racine à partir du GPS | avec la position | outside lorsqu’aucune zone ne correspond. |
| Numéro de zone | zone_id | nombre | Identique, numérique | avec la position | Conserve l’historique des zones ; 0 = à l’extérieur. |
| Événement | event | texte | Portable : normal, motion, fall, motionless, sos, press_once | à l’événement | Un mot par message ; les règles le comparent exactement. |
| Batterie | battery | % | Tracker | signal de présence | |
| Mouvement | moving | 0 / 1 | Accéléromètre | au changement | Trackers de remorques et de véhicules ; un nombre afin de conserver l’historique. |
| Nombre de chocs | shocks | nombre | Accéléromètre, si pris en charge | signal de présence | Manutention brutale des remorques ou des conteneurs. |
| Alimentation externe | ext_power | booléen | Traceur de véhicule | à chaque changement | Allumage ou alimentation présent. |
| Vitesse | speed_kmh | km/h | GPS, si le traceur le fournit | à chaque déplacement | Véhicules de cour. |
| Température du traceur | air_temp | °C | Traceur | battement de vie | Facultatif ; les remorques frigorifiques nécessitent une sonde adaptée. |
| Âge de la position GPS | fix_age_s | s | Traceur, si pris en charge | avec position | Les anciennes positions ne doivent pas déplacer les marqueurs. |
| État des passerelles | par passerelle | État de la passerelle LoRaWAN | périodique | Disponibilité et trafic par passerelle. |
Modèle d’actif
- Site (Site) avec emplacement, fuseau horaire,
operating_hoursetsecurity_desk_role. - Zone (type libre Zone, comme dans la solution prête à l’emploi) avec emplacement,
zone_id,beacon,kind(rangée de quai, parking, portail, zone restreinte),max_dwell_minetrestricted. - Quai (Area) avec
door_no, si les zones de quai sont suivies une à une. - Véhicule de cour (Machine) avec
vehicle_noettype(tracteur, chariot élévateur). - Les traceurs sont placés sous le site ; un traceur de remorque porte le
trailer_idcourant comme attribut, écrit par le système de gestion de cour via l’API.
Placez les zones sous le site afin que la page Zones les liste et que la carte les affiche ; le placement détermine aussi quelles règles de la carte Rules du site peuvent agir sur les traceurs. La zone restreinte de chaque badge est son attribut serveur forbiddenZone ; une règle d’alarme compare la zone signalée à cet attribut. Une seule zone interdite par traceur est ce que prend en charge cette règle : regroupez donc les zones restreintes en une zone nommée par rôle, ou ajoutez un second attribut et une seconde règle si nécessaire.
Configuration des appareils
Partir de la solution prête à l’emploi
La solution prête à l’emploi Suivi du personnel installe un profil de badge portable, un campus avec des actifs de zone, un tableau de bord et un flux d’escalade. Son tableau de bord comprend une page Trackers (tableau des traceurs avec zone, événement, batterie et dernière mesure ; traceurs sur une carte satellite colorée par dernier événement ; qui se trouve dans quelle zone ; alarmes actives), une page Zones et une page Tracker avec la zone actuelle et depuis quand, le dernier événement, la batterie, et le parcours effectué sur la fenêtre temporelle du tableau de bord, rejoué sur la carte. Installez-la, remplacez les zones de démonstration par les vôtres et adaptez les règles ; puis copiez le profil pour les remorques et les véhicules.
Profils
Utilisez des profils distincts pour Badge portable, Traceur de remorque et Traceur de véhicule de cour : ils nécessitent des règles, des intervalles et des accès différents, et les règles de la carte Rules ciblent tous les appareils d’un profil. Chaque profil LoRaWAN désigne le codec de son modèle. Utilisez la règle en ligne Message récent avec un intervalle attendu égal au battement de vie (15 minutes pour les badges, comme le fait la solution prête à l’emploi ; 60 minutes pour les remorques stationnées).
Approvisionnement et paramètres
Ajoutez les traceurs avec leurs clés de jonction, un à un ou par import en lot, étiquetez-les (Patrouille 3, Traceur de remorque 0412) et placez-les sous le site. Les intervalles de remontée, les seuils de mouvement et les buzzers des traceurs tiers se modifient avec les trames de liaison descendante du fournisseur, que Hermetry envoie comme liaisons descendantes LoRaWAN brutes sur le bon port ; les traceurs de classe A les reçoivent après leur prochaine remontée. Les paramètres d’appareil à distance, avec bases de référence et vagues, s’appliquent aux appareils sous licence, et non aux traceurs tiers.
Normalisation dans le flux racine
Le flux racine du profil est l’endroit où les données du fournisseur deviennent des données de cour : renommez la latitude et la longitude en lat et lng, transformez le champ homme à terre ou alarme du fournisseur en un seul mot event, calculez zone et zone_id à partir du GPS pour les zones de cour à ciel ouvert si le traceur ne signale pas de zone, et éliminez les positions dont la fixation est périmée. Testez le script avec des remontées enregistrées dans l’exécuteur de tests de flux. Les mesures horodatées par le traceur conservent leur heure ; les traceurs sans horloge fiable doivent laisser l’horodatage à Hermetry.
Tableaux de bord
| Tableau de bord | Public | Widgets et ce qu’ils affichent |
|---|---|---|
| Cour | Contrôleurs de cour | Carte satellite des traceurs de remorques avec étiquettes, colorée par zone ; tableau des remorques avec identifiant, zone, depuis et batterie, avec recherche et export CSV ; tableau des alarmes de stationnement prolongé et de sortie de cour ouvertes. |
| Traceurs (personnes) | Poste de sécurité | Issu de la solution prête à l’emploi : tableau des traceurs, carte colorée par dernier événement, qui se trouve dans quelle zone, alarmes actives ; une ligne ou un marqueur ouvre la page Tracker. |
| Page Tracker | Poste de sécurité, superviseurs | Position et rejeu du parcours sur la fenêtre du tableau de bord, zone avec depuis quand, dernier événement, batterie et alarmes du traceur des dernières 24 heures. |
| Zones | Contrôleurs de cour, HSE | Actifs de zone dans un tableau et sur la carte ; carte de chaleur de l’occupation par zone_id par heure pour les remorques ; alarmes de zone interdite sur 30 jours, par zone. |
| Flotte et batteries | Responsable logistique, techniciens | Tableau des appareils avec état en ligne et dernière activité ; barres de progression de batterie ; histogramme de la part horaire en mouvement par tracteur de cour ; état des passerelles LoRaWAN. |
Les paramètres d’entité conservent une seule page Tracker pour chaque traceur. Le poste de sécurité peut afficher le tableau des personnes sur son écran grâce à un lien d’affichage en lecture seule ; ne le placez pas là où les visiteurs peuvent le voir.
Vues SCADA et de site
Les cartes apportent l’essentiel de l’image, mais un plan de quai aide le contrôleur de cour. Dessinez la façade de quai avec les symboles porte de quai, plateau de quai et remorque à quai de la famille logistique du pack Factory ; liez le symbole de remorque de chaque porte pour l’afficher ou le masquer selon le zone_id du traceur de remorque présent à ce quai, ou selon un capteur de porte lorsqu’il en existe un. Sur la vue du site, un plan 2D ou une scène 3D de la cour peut porter les mêmes liaisons ; le volet 3D dispose du pack Mobility, qui ajoute véhicules et personnes pour la formation et les discussions d’implantation.
Règles et alarmes
| Alarme | Condition | Délai et hystérésis | Gravité | Notifié | Escalade |
|---|---|---|---|---|---|
| SOS | event == sos | Anti-rebond 1 échantillon | Critique | Utilisateurs du poste de sécurité et superviseur de service, notification push et SMS | Rappel toutes les 2 min jusqu’à accusé de réception |
| Chute détectée | event == fall | Anti-rebond 1 échantillon | Critique | Poste de sécurité, notification push et SMS | Rappel toutes les 2 min |
| Immobile | event == motionless | Anti-rebond 1 échantillon | Critique | Poste de sécurité, notification push et SMS | Rappel toutes les 5 min |
| Appel d’aide | event == press_once | Anti-rebond 1 échantillon | Avertissement | Poste de sécurité, notification push | Aucun |
| Zone interdite | zone == attribut forbiddenZone | Anti-rebond 1 échantillon | Critique | Poste de sécurité, HSE | Rappel toutes les 5 min |
| Batterie du badge faible | battery < 20 | Hystérésis 3 % | Avertissement | Poste de sécurité, dans l’application | Aucun |
| Badge hors ligne | Règle d’inactivité, 15 min | Avertissement | Poste de sécurité, notification push | Rappel toutes les 15 min | |
| Remorque sortie de la cour | zone_id == 0 | Anti-rebond 2 échantillons | Majeure | Contrôleur de cour, poste de sécurité | Aucun |
| Traceur de remorque hors ligne | Règle d’inactivité, 3 h | Mineure | Techniciens, e-mail | Aucun | |
| Excès de vitesse d’un véhicule de cour | speed_kmh > 20 | Anti-rebond 2 échantillons | Mineure | Superviseur de poste, dans l’application | Aucun |
Les cinq premières lignes correspondent aux règles de la solution prête à l’emploi. Là-bas, la condition de levée des règles de chute, d’immobilité et de SOS est un simple appui sur un bouton (press_once), afin que le porteur puisse annuler une fausse alarme ; l’alarme reste ouverte jusqu’à cet appui ou jusqu’à ce qu’un administrateur la résolve manuellement. Décidez si vous le souhaitez : de nombreuses équipes de sécurité préfèrent que seul le poste ferme une alarme SOS après un appel. Dans ce cas, changez la condition de levée pour une condition que le badge n’envoie jamais de lui-même, afin que l’alarme reste ouverte jusqu’à ce qu’un administrateur la résolve avec une note ; testez ce comportement lors du pilote. Les alarmes ne sont pas verrouillées au-delà de leur condition de levée, et l’accusé de réception accepte une note facultative, par exemple « appelé, tout va bien ».
Le flux d’escalade de la solution prête à l’emploi notifie les administrateurs de permanence lorsqu’une alarme de traceur s’ouvre, et envoie une confirmation lorsqu’un opérateur l’acquitte et lorsqu’elle est levée. Au-delà, l’escalade consiste en une gravité plus élevée qui notifie à nouveau, et en des rappels répétés jusqu’à l’acquittement ; il n’existe pas de astreintes derrière les alarmes IoT. Les destinataires sont des utilisateurs, des rôles ou des adresses e-mail, jusqu’à 20 par règle. La notification push va aujourd’hui vers le navigateur ; l’application mobile est en développement, donc utilisez les SMS pour les SOS et les chutes.
Les règles temporelles se définissent dans la carte Règles. Temps de stationnement : lorsque le zone_id d’un traceur de remorque reste égal au numéro d’un quai de chargement pendant 120 minutes, déclencher une alarme Mineure et notifier l’équipe des contrôleurs de cour. Mouvement nocturne : lorsque moving passe à 1 sur un traceur de remorque, uniquement si l’heure est en dehors des heures d’exploitation ou si le jour est férié, notifier le poste de sécurité. Travailleur isolé la nuit : lorsqu’un équipement portable devient inactif, uniquement entre 22:00 et 06:00, déclencher une alarme Majeure et notifier immédiatement le poste. Les conditions de la carte Règles comparent à des valeurs fixes ; écrivez donc une règle par quai ou par classe de zone.
Le antirebond des alarmes compte les mesures reçues, et les traceurs transmettent rarement à l’arrêt ; utilisez donc les minuteurs de la carte Règles, et non le antirebond des alarmes, pour toute condition portant sur une absence de changement.
Automatisation et intégrations
- Gestion de cour : le système de cour ou d’entrepôt écrit
trailer_iddans les attributs du traceur lorsqu’une remorque est attelée, via l’API des attributs avec une clé API limitée au réseau de ce système ; il lit les positions et les zones via l’API REST. - Événements sortants : un flux envoie les changements de zone des remorques au système de gestion de cour via un point de terminaison HTTP configuré ; les webhooks
alarm.createdetalarm.cleared, signés avec HMAC, vont au journal des incidents de sécurité. - Paramètres des traceurs : les commandes descendantes du fabricant modifient les intervalles de transmission ou font sonner un buzzer sur les modèles qui le permettent ; chaque commande est enregistrée avec son résultat.
- Reporting : les tableaux de temps de stationnement et d’alarmes s’exportent vers Excel. Les rapports programmés envoyés par e-mail ne sont pas intégrés à ce jour.
Rôles et accès
| Qui | Rôle ou groupe | Peut |
|---|---|---|
| Opérateur du poste de sécurité | Utilisateur + groupe opérateurs IoT | Voir les équipements portables, les positions et les alarmes ; acquitter et ajouter des notes. |
| Chef de quart | Utilisateur | Voir les équipements portables de son quart et les alarmes ; acquitter. |
| Contrôleur de cour | Utilisateur, restreint par politique | Voir uniquement les remorques, les véhicules et les zones ; aucune personne. |
| Responsable HSE | Utilisateur + groupe lecteurs IoT | Lire les statistiques de zones et l’historique des alarmes ; exporter. |
| Administrateur | Admin | Profils, codecs, règles, flux, zones, mises en sourdine. |
| Propriétaire, contact protection des données | Propriétaire | Membres, politique de connexion, clés API, décisions de conservation. |
Restreindre le contrôleur de cour aux traceurs de remorques et de véhicules se fait par des politiques basées sur les attributs ; vérifiez le résultat avec le simulateur de politiques. Une séparation plus simple et plus forte consiste à utiliser une organisation distincte pour le suivi des personnes, isolée par sécurité au niveau des lignes, à laquelle seule l’équipe sécurité peut accéder. Le journal d’audit enregistre les connexions, les changements de rôle, les acquittements, les versions de règles, les écritures d’attributs (clés, sans valeurs) et les mises en sourdine, dans une chaîne de hachage vérifiable.
Dimensionnement et données
Ordre de grandeur pour une cour avec 300 traceurs de remorques, 20 véhicules de cour et 60 équipements portables sur des postes de 12 heures :
- Remorques : une pulsation horaire plus environ 16 rapports de mouvement par jour : 300 × 40 = 12 000 messages par jour.
- Véhicules de cour : un rapport par minute en mouvement pendant 8 heures plus les pulsations : 20 × 500 = 10 000 par jour.
- Équipements portables : un rapport toutes les 2 minutes en poste plus les événements : 60 × 400 = 24 000 par jour.
- Total : environ 46 000 messages par jour, soit à peu près 1,4 million par mois, comptés à raison d’un message par appareil et par mesure.
- Valeurs : environ six par message, soit près de 280 000 par jour.
Selon les règles EU868, le temps d’émission d’un traceur est limité ; des rapports fréquents à faible débit épuisent les batteries et peuvent dépasser les limites de cycle d’utilisation, suivez donc les recommandations du fabricant du traceur concernant les intervalles. L’historique suit la classe de conservation de l’organisation : positions brutes pendant 7 à 90 jours selon la classe, agrégats horaires et journaliers pendant la durée de la classe. Pour les personnes, une classe courte dans une organisation distincte est le choix respectueux de la vie privée.
Plan de déploiement
| Phase | Semaines | Travaux | Critères de sortie |
|---|---|---|---|
| 0. Vie privée et étude | 1-3 | Analyse d’impact sur la vie privée avec le délégué à la protection des données et les représentants du personnel ; étude de couverture LoRaWAN ; plan des zones ; positions des balises. | Finalités écrites et base juridique ; positions des passerelles validées. |
| 1. Pilote | 4-8 | Solution prête à l’emploi installée et adaptée ; 50 traceurs de remorques, les tracteurs de cour, 10 à 20 équipements portables ; flux racines, règles, tableau de cour. | Fraîcheur des positions au-dessus du niveau convenu ; chaque alarme testée avec le poste de sécurité ; précision des zones acceptée. |
| 2. Cour complète | 9-12 | Toutes les remorques, règles de temps de stationnement, intégration avec le système de gestion de cour, plan des quais. | Les contrôleurs de cour retrouvent les remorques depuis le tableau ; les chiffres de temps de stationnement concordent avec le système de cour. |
| 3. Autres sites | 13+ | Copier les profils, flux et tableaux ; chaque site dispose de ses propres zones et passerelles. | Mêmes tests de sortie par site. |
Liste de mise en service
- Passerelles LoRaWAN en ligne et visibles sur la carte ; chaque coin de la cour parcouru avec un traceur de test ; RSSI et SNR vérifiés dans l’onglet LoRaWAN de l’appareil.
- Chaque zone entrée et quittée avec un traceur de test ; la zone et le
zone_idchangent dans l’intervalle attendu. - Flux racine vérifié : clés du fabricant renommées, positions périmées écartées, événements associés aux bons libellés.
- SOS, chute et appel d’aide testés avec chaque modèle d’équipement portable ; le poste reçoit la notification push et le SMS ; l’acquittement envoie la confirmation.
- Zone interdite testée avec un équipement portable de test dont le
forbiddenZoneest activé. - Règles de temps de stationnement et de mouvement nocturne testées avec des durées raccourcies, puis rétablies.
- Alarmes de batterie et de hors ligne vérifiées en retirant la batterie d’un traceur.
- Compte du contrôleur de cour vérifié dans le simulateur de politiques : aucun équipement portable visible.
- Personnel informé de ce qui est suivi et pourquoi ; avis d’information publié.
Pièges
- Démarrer sans l’analyse de vie privée. Reprendre après coup les finalités et les accès une fois en service coûte une confiance difficile à regagner.
- Attendre une précision en intérieur. Les zones au niveau de la rangée ou de la zone fonctionnent ; les positions intérieures au mètre ne sont pas proposées.
- Zones en texte seul. Sans
zone_id, il n’y a pas d’historique de zone pour les graphiques de temps de stationnement. - Ignorer les positions GPS périmées. Un traceur sous un toit en acier peut renvoyer une ancienne position ; écartez-la ou affichez son âge.
- Interroger trop souvent. Des remontées fréquentes vident les batteries et dépassent les limites de cycle d’utilisation.
- SOS annulé par soi-même sans appel. Décidez délibérément qui peut annuler une alarme de sécurité.
Ce que Hermetry ne remplace pas
Hermetry affiche les positions et déclenche les alarmes. Ce n’est pas un système certifié de protection personnelle d’urgence ou de travailleur isolé, et il ne remplace pas les procédures d’urgence, les centres de réception d’alarme, la détection de gaz, la gestion de la circulation sur la cour ni les barrières physiques pour les zones réservées. Les équipements portables, la couverture radio et les batteries peuvent faillir ; conservez donc un second moyen de déclencher l’alarme. Le traitement licite des données de localisation des salariés relève de la responsabilité de l’exploitant ; Hermetry fournit des contrôles d’accès, la conservation et l’audit, et non la conformité juridique.